תל אביב-יפו מובילה את רשימת הערים עם 3,735 דוחות שנרשמו בשנת 2025 בגין אי ציות לרמזור. אחריה ירושלים עם 2,460 דוחות
נתוני המשטרה שהגיעו לעמותת אור ירוק מצביעים על ירידה באכיפה על אי חגירת חגורות בטיחות, אך מדי יום עדיין נרשמים 225 דוחות בממוצע
שנת 2025 קבעה שיא קטלני של עשור במותם של אזרחים ותיקים כהולכי רגל, עם עליה של 19% בהשוואה לאשתקד. מרבית התאונות הקטלניות (84%) התרחשו במרחב העירוני, כאשר ירושלים ותל אביב מובילות במספר הנפגעים וההרוגים בקרב בני 65 ומעלה
שנת 2025 נחתמה כקטלנית ביותר עבור הולכי רגל ב-18 השנים האחרונות. על רקע הכישלון במאבק בקטל בדרכים והיעדר תוכנית לאומית, משרד התחבורה בוחן החמרה דרמטית בענישה, כולל העלאת הקנס על אי-מתן זכות קדימה לאלפי שקלים בעבירה ראשונה
22 ילדים (0-14) נהרגו בתאונות דרכים בכל שנת 2024 כאשר הלכו ברגל, שנים יותר מאשר בשנת 2023 והנתון הגבוה ביותר בעשור האחרון, כך עולה מנתוני עמותת אור ירוק המבוססים על נתוני הלמ"ס
עלייה מדאיגה של 25% במספר ההרוגים במושבים הקדמיים ברכב בשנת 2024, עם 279 הרוגים. נתונים אלו מדגישים את הסכנה במושבים אלו, המושפעים ישירות מתאונות חזיתיות
91% מהציבור טענו כי ראו לפחות פעם אחת נהג שחצה צומת באור אדום בשנה אחרונה. בנוסף, 23% טענו כי ראו ארבע פעמים ויותר נהגים שחוצים צומת באור אדום
נשים מהוות 45% מכלל המורשים לנהוג בישראל אך מעורבות בתאונות דרכים בשיעור נמוך בהרבה מחלקן במצבת המורשים לנהוג
תאונות דרכים בצמתים ממשיכות לגבות קורבנות רבים בישראל, כאשר 81 בני אדם בממוצע נהרגים מדי שנה. רוב התאונות מתרחשות באזורים עירוניים, כאשר ירושלים מובילה במספר ההרוגים בעשור האחרון