שישה מטוסים, 905 מיליון דולר: הודו בדרך לעסקת ענק עם ישראל?
התעשייה האווירית היא המועמדת היחידה שהצעתה אושרה במכרז להסבת שישה מטוסי בואינג 767 | שווי העסקה עשוי להגיע לכ905.7 מיליון דולר, אך הודו טרם הכריעה אם לבחור בה
אילוסטרציה צילום: pixabay
הודו בוחנת עסקה בהיקף של כ905.7 מיליון דולר להסבת שישה מטוסי נוסעים למטוסי תדלוק עבור חיל האוויר שלה. לפי דיווחים בתקשורת ההודית ובאתרי ביטחון, הצעת התעשייה האווירית הישראלית היא היחידה שאושרה במכרז. גם חברות רוסיות ואירופיות התמודדו בו.
אם הודו תבחר בהצעה, התעשייה האווירית תסב את המטוסים מדגם בואינג 767. לפחות 30% מהעבודה יבוצעו בהודו. לפי פרסומים קודמים במדינה, חברת HAL ההודית צפויה להיות שותפה לעסקה.
כיום מפעיל חיל האוויר ההודי שישה מטוסי תדלוק מדגם איליושין 78-II. לפי הדיווחים, המטוסים אינם מספקים את צורכי המדינה. ניסיונות לרכוש מטוסי תדלוק חדשים התעכבו בגלל עלויות וקשיים טכניים, ולכן הודו בוחנת הסבה של מטוסי נוסעים. בינתיים היא חוכרת מטוסי תדלוק.
לבואינג 767 טווח של כ12 אלף קילומטרים, והוא מסוגל להזרים כ4,000 ליטר דלק בדקה. האיליושין מגיע לטווח של כ7,200 קילומטרים ומזרים 2,000 ליטר בדקה. מנגד, כושר הנשיאה של האיליושין גדול יותר: 100 טונות, לעומת כ67.1 טונות בבואינג.
גם הצוות הנדרש שונה: באיליושין משרתים שישה אנשי צוות, וב767 - שני טייסים ומפעיל תדלוק. הבואינג ארוך יותר, 61 מטרים לעומת 47, ומוטת הכנפיים שלו 52 מטרים, לעומת 51 מטרים באיליושין.
לתעשייה האווירית פעילות קיימת במדינה. במרץ 2024 הקימה בניו דלהי חברת־בת בשם ASI, במסגרת שיתוף פעולה עם DRDO — גוף המחקר והפיתוח הביטחוני של ממשלת הודו.
ASI מעסיקה 50 עובדים, 97% מהם אזרחי הודו, ומפעילה סניפים ברחבי המדינה. החברה עוסקת גם במערכת ההגנה האווירית MRSAM, שפותחה בשיתוף התעשייה האווירית ו־DRDO ומשמשת את הצבא, חיל האוויר וחיל הים ההודיים. המערכת כוללת מכ"ם, מערכת פיקוד ושליטה, משגרים ניידים ומיירטים.
העסקה עדיין תלויה בהחלטת הודו. אם תצא לפועל, היא עשויה להיות אחת העסקאות הביטחוניות הגדולות שנחתמו בין שתי המדינות.
